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　　辖区人民路最早修建于1986年4月，那时菏泽开发区还没有成立，最早的人民路起于双河桥327国道，南到中华路，长度2.7公里，路面狭窄仅为12米，洙水河上的桥未改造，仍为栏杆式老桥，通往海关的跨路铁路线（原北联附近）一直保留到2003年。1989年，人民路拓宽到20米。1990年我在山师上学从济南坐火车到菏泽东站下车，有菏泽师专同学骑自行车来接我，第一次走人民路，惊诧于路修的漂亮，但两边全是玉米地、荒凉的很。

　　“东区路网”建设决策正确，深得人心，从一开始就成为广大干部群众的自觉行动。开发区四五百名干部不分昼夜，顶烈日，冒酷暑，鏖战在施工一线，有累晕了，病倒了，但工作不停，做了大量艰苦细致的工作，保证了整个路网建设按预定计划迅速地推进。拆迁量这么大、用地这么多、涉及面这么广、农作物清理这么快，没有出现一个群众的，没有发生一起强装强卸的，没有发生一次干扰施工的。工程建设中，东区的广大干部群众，向战争年代支援前线一样支援路网建设，向拥戴战场英雄一样拥戴施工人员，给予了最大的精神和物力支持。正是开发区人民对开发区的爱戴和信任，才做出巨大的牺牲，才付出这么大的代价，这也正显示出开发区人民对发展的渴望。整个建设工地，从干部群众到施工队伍，心往一处想，劲往一处使，形成了上下左右齐努力、万众一心建新区的大好局面。

　　如果说鲁南高铁奏响了菏泽新一轮发展的乐章，那么，征地拆迁无疑就是一部序曲，高亢激昂，催人奋进。菏泽经济开发区陈集镇作为高铁站驻地镇，征地拆迁量居全市首位。自2018年起，陈集镇成立了高铁建设指挥部，分5次集中行动，完成了高铁沿线和站前广场的征地拆迁工作，共拆除院落1230处、建筑面积43万平方，征收土地2100余亩，发放房屋补偿款、临时安置费、青苗补偿款等4.5亿元。几次拆迁工作均是在3天内完成协议签订，5天内完成搬家腾空，没有留下任何遗留问题和不稳定因素。

　　开工于2022年3月16日的菏泽长江路快速通道建设，分阶段封闭施工以减少对交通的长期影响，工程在西起西安路，东至上海路的路段内，全长约为13.42公里。2023年12月长江路快速通道正式通车，从西安路至上海路的行车时间缩短至12分钟以内。这条道路将成为菏泽高铁站、牡丹机场等关键交通枢纽对外交通的重要通道，有效减轻长江路的交通负担，特别是缓解下穿京九铁路节点的交通压力。这对于推动市区经济的持续发展具有深远的意义。