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　　预计此阶段全省高速公路路网流量达5,189.7万辆，占春运总流量的33.8%。此阶段会出现两波返乡高峰，预计第一波车流高峰出现2月7日至2月8日，以返乡车流为主，峰值日为2月7日（周六），预计流量达395万辆。预计第二波车流高峰出现在2月10日至2月11日（小年前后），所有返乡车流集中释放。峰值日为2月10日（北方小年），预计流量达455万辆。此阶段是春运期间路网运行压力最大、车流构成最复杂的阶段。

　　2026年春节假期9天（廿八至初七），高速公路对小型客车实施免费通行政策。春节期间主要以小型客车探亲为主，小型客车预计占比达97%以上，呈前低后高逐日上升态势。除夕、正月初一全省路网车流相对平稳，初二至初四，探亲车流集中，初五至初七返程车流集中，向中心城市汇聚。随着公众错峰出行意识增强，流量分布更趋均衡，“单日尖峰”特征弱化，转而呈现“高峰缓降、多日聚集”的态势，返程车流路网呈现南往北、西往东方向的潮汐特征。

　　截至目前，全省高速公路共有31个省际通道。与2025年春运相比，2026年省界通道新增两处。基于湖南省高速公路综合管理平台数据及历年春运跨省车流分析，预计2026年春运高速公路跨省流量将进一步增长，达到3,025万辆，较2025年同比增长约11%，占春运总流量的19.7%。跨省峰值流量出现在2月22日（正月初六），跨省峰值流量为175万辆。从省界流量分布来看，湘鄂省界流量最大，跨省流量为900万辆，占总跨省流量29.8%；湘粤省界流量次之，跨省流量为677万辆，占总跨省流量22.4%；随后依次为湘赣省界561万辆、占比18.5%，湘桂省界450万辆、占比14.9%，湘黔省界375万辆、占比12.4%，湘渝省界62万辆、占比2%。整体上，跨省车流将呈现潮汐式分布特征：节前主要由南往北、由东往西流动；节后则反向由北往南，由西往东集中返程。

　　长沙收费站全省流量排名第二，地处京港澳高速与杭长高速交会处，是京港澳高速、杭长高速、机场高速与市区连接的必经通道，紧邻中南汽车世界、世界之窗、会展中心、湖南广电等众多地标，承担着长沙东部大量进出城的通行交通量。预测2026年春运期间长沙收费站出入口日均流量达6万辆，峰值7万辆，呈潮汐分布特征。自杭长高速长永段实行“零费率”政策以来，通行秩序总体平稳顺利，流量增长呈渐进式上升趋势。预测春运期间该路段的收费站流量将进一步增长，高峰时段收费站易出现排队缓行现象，主线通行压力剧增。

　　5.G7221衡南高速城龙段（南北走向）K0至K51+790m路段起于城步苗族自治县儒林镇北段，止于该县五团镇，与城龙高速公路广西段顺接。项目主线公里，按双向四车道高速公路标准设计，设计时速为100公里。全线处，分别是儒林、城步南、丹口、南山落地互通，设有南山服务区（服务区建设在高速连接线）。经限速优化调整论证后，该路段开通后限速调整为：南山一号、二号隧道群单一限速100公里/小时，其余路段小客车限速120公里/小时、其他车限速100公里/小时。

　　6.G59呼北高速新化至新宁段（南北走向）主线公里，同步建设地方连接线公里，采用双向四车道标准设计，其中K0至K32+100采用单一限速100公里/小时，其余路段则采用分车型限速，客车120公里/小时，其他车型100公里/小时。全线处收费站（洋溪、紫鹊界南、金石桥、羊古坳、六都寨、隆回北、双牌、马头桥、清江桥、新宁东、崀山）、4对服务区（金石桥、荷香桥、邓家铺、回龙寺）、3处停车区（六都寨、马头桥、黄龙）。