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　　面对需求广泛与治理困难的矛盾，多方已启动协同探索，为破解困局积累经验。据了解，2024年，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会提出行业倡议，建议为4米以下、速度较低、智能化水平较高的正规微型新能源车设立专属驾照，降低中老年群体考证门槛。中国中小商业企业协会低速电动车专业委员会于2025年8月发布《四轮低速电动车技术条件》团体标准，明确了四轮低速电动车在安全性能、动力系统、续航能力等关键领域的技术规范，为产品质量提升、行业监管落实和消费者权益保障提供了重要技术依据。

　　四轮低速电动车治理需跳出“禁”与“放”的二元对立。“简单的‘一刀切’禁止，不仅增加了管理难度，也无法解决公共服务供给不足的根本问题。”中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文建议，构建国家统一标准、地方柔性实施、全链条治理、产业转型相结合的系统性解决方案，这是在前期实践基础上形成的具有针对性的管理路径。解筱文建议，应明确将合规车型纳入微型低速纯电动乘用车管理，同时建立严格的3C认证和质量追溯体系，从源头遏制劣质产品流入市场。