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　　因为电车始终会面临充电，不论沿路充电还是目的地充电，需要根据当前的电量进行规划。比如到了沿路服务区发现实际上没有空余还要排队的时候就会非常崩溃了，再比如到达目的地就算还剩几十一百多公里的续航，但是第一件事就是寻找充电桩再去玩或者吃饭。这种把优先级都给车辆充电的感觉才是人们很反感的一点，把旅程中本该最没有存在感的环节变得极为出戏。可以说油车加油极大的便捷性把人们惯坏了，可以说是由奢入俭难的具像化表现了。

　　纯电GLC包括前不久发布的纯电CLA都是为了解决续航焦虑而存在的，都有着极高的续航里程，特别是纯电GLC更是达到了713km的WLTP续航里程，在目前量产电车中几乎没有对手。目前奔驰还在纯电技术上有很多的预研发和储备，比如轴向磁通电机和电池技术，为了让电车更快、续航更长并且更加安全。奔驰暂时在纯电车型上的关注度不高，是因为燃油车时代太过耀眼，大家也惯性的认为纯电时代不应该平庸。相信假以时日，我们还是能看到那个在新能源时代依然耀眼的奔驰。