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　　TCR规则对动力单元改装限制严格，只允许换火花塞、喷油嘴等基础部件。领克团队迎难而上，深度调校原厂发动机。优化涡轮增压压力与喷油程序，使发动机在低氧环境下仍能维持340匹马力的满额输出，420牛・米的最大扭矩也不打折扣。通过精细化ECU程序控制，涡轮在低转速区间提前介入，弥补高原进气效率损失。升级冷却系统，保证发动机在持续高负荷运转时温度稳定，避免因过热导致动力衰减。这些技术操作让领克03TCR赛车突破高原动力瓶颈，在赛场上动力强劲。

　　它基于原厂白车身打造，加装防滚架和强化焊接工艺，车身抗扭刚度提升40%，为稳定操控筑牢根基。前麦弗逊、后多连杆悬架系统保留原厂几何结构，采用可调式减震器与高性能弹簧，兼顾弯道支撑性与直线稳定性。车手在连续弯道中精准操作，赛车紧紧贴着弯心行驶。底盘对重心转移响应迅速，确保轮胎始终处于最佳抓地状态。轻量化设计的10*18英寸轮辋与高性能热熔轮胎，即便在高原低附着力条件下，领克03TCR赛车也能实现毫秒级动态反馈，高速变线、急刹入弯一气呵成，“精准走位”征服弯道。